某机组烟气旁路挡板采用气动执行机构,一度接连出事:挡板先后两次在无人操作的情况下自动打开,事后又能恢复正常使用。检修人员做过测试,发现执行机构存在漏气现象,但处理完漏气之后误动仍然出现;控制线路检查也没有问题。这个故障一度让当值的检修人员非常紧张。
同行给出的排查方向相当集中,因为烟气旁路挡板的气动执行机构通常带自保持(失气、失电、失信号时保位),正常情况下"不应该无缘无故自动打开":
- 气源:气源稳定与气源品质是第一要素,查漏、补漏要彻底;
- 三断保护:检查定位器及回路中的"断信号、断电源、断气源"三断保位功能是否完好、设置是否正确——有厂的旁路挡板在回路中加装了监视 4-20mA 信号与电源的电子开关,一旦掉电或信号失去,控制回路直接切掉,旁路快开;
- 电磁阀带电方式:电磁阀长期常带电还是常开接点,与误动风险直接相关;
- 机械兜底:实在不放心,可在阀杆上加机械限位锁,平时固定住;
- 讨论中也有"干脆改电动"的声音,但多数意见认为气动门动作快、维护量小,仍是烟气挡板的首选,关键还是把气源和逻辑治理好。
在找不到单一"元凶"的情况下,发帖人最终采取了组合方案,并且事后回帖公布了完整做法:
1. 去掉现场的 PLC,改由 DCS 直接控制,只做一些逻辑修改——减少一层现场控制装置,就少一层误动来源;
2. 把常带电的电磁阀改成常开接点,大幅降低了误动的可能性;
3. 彻查气路与电路。
处理后故障至今未再出现,效果很好。发帖人也特意提醒:常闭接点改为常开接点本身是有风险的改动,各厂要根据自己的逻辑与安全要求视实际情况决定,不可照抄。
气动执行机构"无故自开",排查要按系统来,不能只盯执行机构本体:
1. 先分清气、电、信号三条线:漏气与气源品质、电磁阀与继电器带电方式、控制信号回路,逐一排除;
2. 保位逻辑是气动挡板的最后一道防线:三断保护(断气/断电/断信号保位)必须逐项验证,定位器里的保护选项也要核对;
3. 控制层级越多,误动来源越多:现场 PLC 与 DCS 双层控制时,逻辑上的配合稍有不慎就会留下误动通道;
4. 改动保位接点类型(常闭改常开)属于安全逻辑变更,必须经过评估审批,不能当作普通检修手段。
